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汽车产业已经迈入智能化的高级阶段，智能驾驶（含辅助驾驶L1和L2级别、自动驾驶L3和L4级别）成为汽车工业的必争高地。近年来，美国、德国和日本等国为搭载L3级自动驾驶汽车发放型式批准、制定相关法律法规，积极支持量产应用。我国有关部门完善自动驾驶支持政策、优化发展环境，先后出台《新能源汽车产业发展规划（2021一2035年）》《智能汽车创新发展战略》等政策举措。目前，L3级自动驾驶正在开展上路通行试点，L4级自动驾驶在数十个城市进行示范应用，自动驾驶汽车量产已初具条件。
自动驾驶功能量产应用将为汽车产业发展带来巨大动能，根据相关机构预测，2025年销售的新车中60%的车辆将是L2级辅助驾驶及以上智能驾驶汽车，2030年自动驾驶技术将带来万亿美元的新增量，2040年70%的汽车都将搭载自动驾驶功能。虽然我国智能网联汽车关键技术研发处于全球并跑阶段，但是在自动驾驶功能量产应用方面还存在一些问题，包括测试试点时空范围开放力度不足、量产预期时间不明确、缺乏专属保险、安全宣传不足、法律法规不完善等，使得产业界难以进行清晰的产品规划和推广应用。
一、推进自动驾驶汽车大范围测试验证，加快量产商用进程。加快推进自动驾驶汽车全国性测试验证，力争2025年建立跨区域、跨省份、一体化的便捷互认机制，建立自动驾驶汽车在全国上路的统一管理流程和机制。在确保安全的前提下，给予自动驾驶汽车全国性测试验证的绿色通道，推动自动驾驶技术快速成熟应用。尽快明确自动驾驶汽车的量产时间预期，进一步扩大准入和上路通行试点力度，支持更多企业和车型试点验证，力争2026年可支持高速快速路自动驾驶、城市自动驾驶等功能的量产应用，加快推动自动驾驶汽车量产上市，为用户提供更加优质的用车体验。
建议中央和地方部门加大对人工智能终端领域研发与应用专项的支持。加快推进以大模型为代表的人工智能技术与智能终端技术融合创新，推动端侧计算（高算力芯片、高端内存等），端云协同(基座大模型、垂类大模型、多Agent协作、端云模型协同等），多模态交互（Al操作系统、智能体架构等)关键技术攻关和产业转化。支持终端龙头企业参与重大项目的谋划实施，发挥龙头引领和产业链带动优势，形成高质量低成本发展优势。设立专项科研基金，鼓励高校、科研院所加大对前沿技术投入和人才培育。出台人工智能终端品类的消费补贴政策，激活市场需求，塑造规模优势，推动产业可持续发展。力争到2030年，建成具有全球一流竞争力的智能终端产业生态。
一、加快单行法立法进程，在安全与发展并重的基础上提升立法位阶。《互联网信息服务深度合成管理规定》、《生成式人工智能服务管理暂行办法》等法律法规已颁布实施，《人工智能生成合成内容标识办法(征求意见稿)》完成社会意见征集，对人工智能立法进行了有益探索。但目前“Al换脸拟声”的有关规定，尚存在效力位阶偏低、内容偏原则且分散、多个部门职责交叉或职权定位有待明晰等不足，导致现阶段针对“AI换脸拟声”造成的侵害，只能依靠基础法律中关于隐私权、肖像权、名誉权等的零散法条来规制。
建议加强人工智能方面的法制宣传教育，引导公众对“Al换脸拟声”的侵权内容通过正规渠道进行举报；加强公众对个人人脸、声音、指纹等生物信息的保护，避免给犯罪分子提供便利素材。在社交媒体、短视频平台等“AI换脸拟声”侵权行为的多发地，以用户能广泛接触、乐于接受的方式开展“破绽识别”技巧宣传，提升用户多渠道辨别内容真实性的数字素养。聚焦重点人群，在中小学人工智能教材中加入伦理规范内容，针对老年群体开展相关知识普及活动，在全社会夯实“以人为本、智能向善”的人工智能发展生态。
盛美上海的单晶圆中/高温SPM设备能够应对前道与后道工艺中晶圆所需的多种湿蚀刻与清洗工艺，包括中低温硫酸90℃清洗处理工艺、高温硫酸170℃光刻胶（PR）去除工艺，以及超高温硫酸190℃金属剥离工艺。随着半导体工艺节点的不断推进，对单片高温硫酸工艺的需求显著增长。这一趋势对颗粒管控、腔室氛围管理以及硫酸温度稳定性提出了更为严格的要求。盛美上海在单晶圆中/高温SPM设备中引入了创新设计，为满足更加严苛的需求做好了充分准备。
