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早在清光绪年间，为修建一条从芦沟桥到汉口的铁路（卢汉线），原设计是经过中原重镇开封，但经勘察黄河开封段河床宽、水位高，架桥难度大、耗资多，故向西绕道郑县建桥通过。随着地方经济、文化的发展，对于铁路交通的倚赖和需求日益增强，为了改善当时的省会开封与外界的交通联系状况，1904年10月，又开始筹划修建一条芦汉线的支线——汴洛铁路，与芦汉铁路交汇于郑县，此乃陇海铁路的前身。1905年6月，以郑县车站为中心，东到开封、西至洛阳的汴洛铁路，在开封正式破土动工。汴洛铁路是陇海铁路的第一段，而开封车站又是陇海铁路的第一站。1907年3月21日，汴洛铁路开封至郑州段首先竣工通车，其间韩庄、中牟、白沙等三个火车站开始营运。1910年，郑州至洛阳段修成，至此汴洛铁路正式建成通车。
1938年5月，侵华日军占领徐州后，沿陇海铁路继续西犯，试图夺取郑州威逼武汉。蒋介石下令炸开郑州花园口、中牟九堡等地的黄河大堤，试图以水代兵，拖延日军的进攻步伐。滔滔黄河水从花园口决堤处溢出，朝东南方奔流而下，黄水所到之处，无不淤塞水道，满溢湖泊，不仅淹没了黄淮地区的大部分良田，还吞没了大片城镇和乡村，几千万百姓顷刻遭受严重伤亡，流离失所，饥寒交迫，死难者达89万人。也冲毁了郑州东圃田到开封西段邵岗集的铁路，沿线的白沙火车站和中牟县城火车站都被黄水卷走，陇海铁路就此中断长达六年之久。
陇海线是我国东西走向的干线铁路之一，运能和运量在我国一直处于领先地位。其中郑州至宝鸡段早在上世纪60年代初即逐段建成双线，但郑州以东的线路仍为单线，无法满足日益增加的人流、物流要求。为适应我国社会主义经济建设大发展的需要，自1977年12月起，郑州至商丘间双线改造工程开工，根据规划，应将中牟至郑州东段的线路北移，但因城镇规划及拆迁难度大等诸多因素制约，并未回归旧址，而是将线路基本取直，在原陇海线旧址与既有线路之间居中而建，仅向北移了4公里多。由原来的双轨单向改为四轨双向。同时，改造既有中牟和郑州东站，新建占杨、南寺（后期撤销）和圃田三个中间站，于1979年12月29日建成通车。改道后，中牟、郑庵、司赵等三个火车站被废弃。
